لا أخفي عليكم سعادتي الكبيرة وأنا أقرأ عن التطوير الجديد الذي تم الإعلان عنه مؤخرًا في معرض "مقصورات الطائرات" بمدينة هامبورغ الألمانية. كوني من الأشخاص ذوي الإعاقة ومستخدمي الكراسي الكهربائية منذ سنوات طويلة، لطالما كان السفر الجوي بالنسبة لي تجربة مُرهِقة، ليس فقط من الناحية الجسدية، بل النفسية أيضًا. فكرة الانتقال من كرسيي إلى مقعد الطائرة باستخدام كرسي الممر الضيق، وفقدان استقلاليتي وراحتي خلال الرحلة، كلها تفاصيل كانت تُشعرني بالتهميش.
تصميم مرن وخدمات متكاملة
وفقًا للموقع : newmobility.com
يعتمد التصميم الجديد على وحدة تُعرف باسم "النُصُب القابل للتحويل"، والتي يمكن استخدامها كمحطة خدمة للطاقم عندما لا يكون هناك راكب من ذوي الإعاقة، أو كموقع جلوس مريح مزوّد بكافة التسهيلات اللازمة عند الحاجة. وتوفر هذه الوحدة خدمات متكاملة مثل طاولة قابلة لتعديل الارتفاع، وحامل جهاز لوحي، ومنافذ شحن، وضوء للقراءة، وزر نداء الطاقم، ومكبّر صوت للنداءات العامة.
تجربة ميدانية ناجحة
كان جون موريس، مؤسس موقع WheelchairTravel.org، من أوائل من جربوا النظام على نموذج طائرة إيرباص A320. وقد أشاد بسهولة تثبيت كرسيه الكهربائي Permobil F3 باستخدام نظام "الدخول المباشر والتثبيت"، مشيرًا إلى أن التصميم الجديد يلبي احتياجات طيف واسع من مستخدمي الكراسي المتحركة، بل ويتيح لبعض مستخدمي الكراسي اليدوية إمكانية الانتقال دون استخدام كرسي الممر.
قال موريس:
"ما نراه اليوم يمثل تطورًا رائعًا مقارنة بالنموذج الأولي الذي عُرض العام الماضي. أشعر بالحماس لرؤية المشروع يمضي قدمًا".
تصميم يراعي معايير السلامة واحتياجات المستخدم
أوضحت سينثيا موكليفيتش، نائبة رئيس تطوير الأعمال وخدمة العملاء في Collins Aerospace، أن التحسينات التي أُجريت جاءت نتيجة مباشرة للتفاعل البنّاء من قبل مجتمع ذوي الإعاقة، مؤكدة أن تصميم Prime الجديد لا يكتفي بتقديم مستوى خدمات يعادل ما يحصل عليه باقي الركاب، بل يراعي أيضًا إجراءات الإخلاء في حالات الطوارئ، مع إتاحة إمكانية جلوس مرافق بجوار المستخدم.
ومع ذلك، لم تصدر الشركة بعد أي توضيحات بشأن مدى أمان استخدام النظام لمستخدمي الكراسي المتحركة اليدوية .
